કન્વેયર sprockets
કન્વેયર સ્પ્રૉકેટ્સ (મિલ સ્પ્રૉકેટ્સ, એન્જિનિયરિંગ ક્લાસના સ્પ્રૉકેટ્સ, એન્જિનિયર્ડ સ્પ્રૉકેટ્સ)નો ઉપયોગ કન્વેયર ચેન અથવા કન્વેયર બેલ્ટ સાથે કરવામાં આવે છે. તે દાંતાવાળા ગિયર્સ અથવા પ્રોફાઈલ્ડ વ્હીલ્સ છે જે રોટરી ગતિને પ્રસારિત કરવા માટે કન્વેયર સાંકળ અથવા બેલ્ટ સાથે જાળી આપે છે. સિંગલ, ડબલ, ટ્રિપલ, ક્વાડ્રપલ અને ક્વિન્ટુપલ કન્વેયર સ્પ્રૉકેટ સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ છે.
કન્વેયર sprockets
સ્પ્રોકેટની હીટ ટ્રીટમેન્ટ પદ્ધતિ
1. મધ્યમ કાર્બન સ્ટીલ અને મધ્યમ કાર્બન એલોય સ્ટીલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સપાટીને સખત બનાવવા માટે થાય છે. સપાટી સખ્તાઇ પછી, દાંતની સપાટીની કઠિનતા સામાન્ય રીતે 40-55HRC હોય છે. તેમાં થાક વિરોધી પિટિંગ, મજબૂત સંલગ્નતા પ્રતિકાર અને સારા વસ્ત્રો પ્રતિકારની લાક્ષણિકતાઓ છે. જેમ કે એકદમ કોર આખરે સખત થઈ જશે, સ્પ્રોકેટમાં હજુ પણ નાના અસરના ભારનો સામનો કરવા માટે પૂરતી કઠોરતા છે.
2. ઓછી કાર્બન સ્ટીલ અને ઓછી કાર્બન ટોટલ સ્ટીલ માટે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગનો ઉપયોગ થાય છે. કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ પછી, દાંતની સપાટીની કઠિનતા 56-62 કલાક સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે દાંતના કેન્દ્રની કઠિનતા હજુ પણ વધારે છે. કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને સખ્તાઇ પછી, ગિયર દાંત વિકૃત થઈ જશે. માં મહાન દોડ હાથ ધરવામાં જોઈએ.
3. નાઈટ્રિડિંગ એ સપાટીની રાસાયણિક ગરમીની સારવારનો એક પ્રકાર છે. નાઈટ્રાઈડિંગ પછી અન્ય કોઈ હીટ ટ્રીટમેન્ટની જરૂર નથી, અને દાંતની સપાટીની કઠિનતા 700~900 hv સુધી પહોંચી શકે છે. નાઇટ્રાઇડ ગિયર્સ ઉચ્ચ કઠિનતા, નીચા પ્રોસેસિંગ તાપમાન અને નાના વિકૃતિ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ હોવાથી, તે ગિયર્સને મુશ્કેલ ગ્રાઇન્ડીંગ માટે યોગ્ય છે અને સામાન્ય રીતે ક્રોમિયમ, તાંબુ, સીસું અને અન્ય એલોય તત્વો ધરાવતા નાઇટ્રાઇડ સ્ટીલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.
4. મધ્યમ કાર્બન સ્ટીલ અને મધ્યમ કાર્બન એલોય સ્ટીલ સામાન્ય રીતે શાંત અને ટેમ્પર્ડ હોય છે, અને ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ પછી ગિયરની સપાટીની કઠિનતા 220 × 280 HBS છે. ઓછી કઠિનતાને કારણે, હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી ગિયરને ટ્રિમ કરી શકાય છે.
5. સામાન્યકરણ આંતરિક તણાવને દૂર કરી શકે છે, અનાજને શુદ્ધ કરી શકે છે અને યાંત્રિક અને કટીંગ ગુણધર્મોને સુધારી શકે છે. Gears ને ઓછી યાંત્રિક શક્તિની જરૂરિયાતો સાથે મધ્યમ કાર્બન સ્ટીલ સાથે પ્રમાણિત કરી શકાય છે, અને મોટા વ્યાસના ગિયર્સને કાસ્ટ સ્ટીલ સાથે પ્રમાણિત કરી શકાય છે.
1 પરિણામોનું 12-46 બતાવી રહ્યું છે
-
X678 ડ્રોપ બનાવટી રિવેટલેસ ચેઇન સ્પ્રૉકેટ્સ
-
X458 ચેઇન સ્પ્રૉકેટ્સ ડ્રોપ ફોર્જ્ડ રિવેટલેસ ચેઇન સ્પ્રૉકેટ્સ
-
X348 ડ્રોપ બનાવટી રિવેટલેસ ચેઇન સ્પ્રૉકેટ્સ
-
CC5C ચેઇન સ્પ્રૉકેટ્સ
-
1207-શ્રેણી Sprockets
-
998 ડ્રોપ ફોર્જ્ડ રિવેટલેસ ચેઇન સ્પ્રૉકેટ્સ
-
CC5A સાંકળ Sprockets
-
9250-શ્રેણી Sprockets
-
4050-શ્રેણી Sprockets
-
2180-શ્રેણી Sprockets
-
1568-શ્રેણી Sprockets
-
1240A-સિરીઝ સ્પ્રોકેટ્સ
સ્પ્રોકેટ ઉત્પાદકની કટીંગ પ્રક્રિયા
- ફોર્મિંગ બ્રોચિંગ (જેને ગોળાકાર બ્રોચિંગ અને ફોર્મિંગ સિંગલ સાયકલ પદ્ધતિ પણ કહેવાય છે) એ કટીંગ પદ્ધતિની વિવિધતા છે. વર્કપીસ દાંતની ઊંચાઈ પર ધીમે ધીમે ખવડાવતું નથી, પરંતુ દાંતની સંપૂર્ણ ઊંચાઈ સુધી ઝડપથી આગળ વધે છે (અથવા લેથ હેડ વર્કપીસની નજીક આવે છે). કટર હેડનું કટર હેડ બ્રોચના કટર દાંતની જેમ જ વ્યાસની દિશામાં માઇક્રો ઇન્ક્રીમેન્ટમાં ગોઠવાયેલું છે. ચેઇન વ્હીલ ઉત્પાદકનું કટર હેડ દાંતના સ્લોટને કાપવા માટે એક વર્તુળમાં ફરે છે. દાંતને કટરના માથા પરના કટર હેડના નોચથી અલગ કરવામાં આવશે, અને પછી અન્ય દાંતનો સ્લોટ કાપવામાં આવશે. આ ચક્ર ત્યાં સુધી ચાલુ રહેશે જ્યાં સુધી દાંતના તમામ સ્લોટ કાપવામાં ન આવે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મોટા વ્હીલને સમાપ્ત કરવા માટે થાય છે, દાંતનો આકાર કટર વિભાગ છે, અને ખાસ ડબલ-સાઇડ રાઉન્ડ બ્રોચ હેડનો ઉપયોગ થાય છે.
- ની રફ કટીંગ અને ફાઇન ડ્રોઇંગ પદ્ધતિ sprocket ઉત્પાદકો કટીંગ પદ્ધતિની વિવિધતા પણ છે. જ્યારે બેવલ ગિયર બિગ વ્હીલનું મશીનિંગ કરે છે, ત્યારે રફ અને ફાઇન કટીંગ પણ ઘન ખાલી જગ્યા પર - સમયમાં પૂર્ણ કરી શકાય છે. રફ કટીંગ કટીંગ મેથડના રફ કટીંગ જેવું જ છે અને ફાઈન કટીંગ રાઉન્ડ ડ્રોઈંગ મેથડના ફાઈન ડ્રોઈંગ જેવું જ છે. આ કટીંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ પ્રોફાઇલિંગ પદ્ધતિના સિદ્ધાંત અનુસાર રચાયેલ ગિયર મિલિંગ મશીનમાં અથવા હોબિંગ પદ્ધતિના સિદ્ધાંત અનુસાર રચાયેલ ગિયર મિલિંગ મશીનમાં થઈ શકે છે.
- ચેઇન વ્હીલ ઉત્પાદકની સર્પાકાર રચના પદ્ધતિ પ્રોફાઇલિંગ પદ્ધતિના આધારે વિકસાવવામાં આવી છે. તે સેમી હોબિંગ મેથડ, ગોળાકાર ડ્રોઇંગ મેથડ અને રફ કટીંગ અને ફાઇન ડ્રોઇંગ મેથડના ફાયદાઓને જોડે છે. મશીનિંગ સર્પાકાર માટે તે પ્રમાણમાં સંપૂર્ણ કટીંગ પદ્ધતિ છે બેવલ ગિયર્સ અને હાલમાં હાઇપોઇડ બેવલ ગિયર્સ. તે 2.5 થી વધુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ગિયર જોડીના મોટા વ્હીલ્સને સમાપ્ત કરવા માટે યોગ્ય છે. ટૂંકમાં, કટર હેડ રોટેશન ઉપરાંત પરસ્પર આગળની હિલચાલ કરે છે. કટર હેડ ડબલ-સાઇડવાળા રાઉન્ડ બ્રોચ હેડનો ઉપયોગ કરે છે.
